Confesso que não consigo imaginar segurar um aeromodelo destes nas mãos, deve ser surreal algo que tem 10cm e envergadura, e pouco mais que isso de comprimento, e que tem um peso total de apenas 2,6 gramas!! E olha que este já é o peso dele montado com o receptor de rádio (0,38 gr), controlador do leme (0,065 gr), bateria E motor!
E não se trata de um micro-aeromodelo restrito a uso interno não, você poderá ver nos vídeos abaixo, que ele pode ser usado ao ar livre. Para os iniciantes no hobby do aeromodelismo, ele traz uma grande vantagem, as quedas, que são quase inevitáveis, praticamente não geram danos, visto a leveza do aviãozinho.
O preço é salgado, o kit completo, com rádio é de US$ 149,00 no site da MicroFlight, ou US$ 99,00 sem o rádio.
Quando esta crise começou e vários bilhões de dólares foram dragados por picaretas junk bonds para outra dimensão, eu achei que a onda de artigos para os ultra-ricos fosse ser arrefecida, mas olha com o que eu topei hoje no Dvice.
Segundo o site, trata-se de um A380 que projetado pela Luftansa Technik, e suponho eu, destinado a algum bilhardário do petróleo, sim, porque só mesmo ouro negro é capaz de bancar uma brincadeira destas. Note na planta baixa, na última foto, que o avião tem TRÊS suítes.
Um “easter egg” no Google Earth que vai agradar aos fãs de simuladores de vôo que as vezes querem só fazer um voozinho básico, sem muitas delongas por um lugar qualquer do mundo.
Para acessar use CTRL+A para abrir o easter egg e escolha seu avião preferido (F16 ou um Cessna). Daí é só sair voando
Controles:
F e Shift F para os flaps
G para baixar ou recolher os trens de pouso
No teclado numérico:
3 e 9 para acelerar e desacelerar o avião
2, 4, 6 e 8 controlam a direção
0 e Enter controlam o leme (acho que é este o nome)
Tem uma frase que em inglês rima muito bem, mas que em português não é tão sonora, que diz: “A diferença entre homens e crianças é o preço de seus brinquedos” (“The difference between men and boys…. Is the price of their toys”). É o caso aqui.
Em 2004 a Federal Aviation Adminsitration, agência norte americana responsável pela regulamentação de aeronaves e vôos naquele país, criou uma categoria especial de pilotos para atender principalmente ao pessoal que voa por hobby, são os pilotos esportivos.
Segundo o site Popular Mechanics, este ano várias empresas, de todos os tamanhos, estão começando a oferecer aviões para este grupo formado por entusiastas, são os Light Sport Airplanes (Aviões Esportivos Leves), tal com o objeto deste post, o Icon Aircrafts, o A5.
Uma das características do avião são suas asas dobráveis, que permite, por exemplo, sua armazenagem fácil em garagens de carros nas casas que ficam em comunidades de aviadores, construídas em torno de pistas de pouso particulares. Outra característica decorrente do fato de o avião ser voltado para o público amador, é que seu cockpit e instrumentos lembram mais os de um carro esportivo, que propriamente um avião; segundo a fábrica, isso visa criar um ambiente mais amigável ao piloto de final de semana.
Medo de despencar lá de cima nesta baratinha voadora? Não se preocupe, um pára-quedas preso ao avião o trará suavemente ao chão no caso de alguma barbeiragem que você cometa nos céus… Ah… o preço do brinquedo é de US$ 139.000,00.
O sonic boom é um fenômeno comumente associado a aviões quebrando a barreira do som. As ondas sonoras que emanam da aeronave vão ficando cada vez mais próximas à medida que a velocidade aumenta, até o ponto em que o deslocamento atinge a velocidade do som e elas chocam-se criando uma pressão muito forte, e daí uma explosão.
Mas além de aviões, temos outros que são bem comuns, o próprio trovão é um sonic boom que ocorre devido ao rápido deslocamento do ar que é aquecido pelo relâmpago, o som provocado pela ponta do chicote, o estalo, também é um sonic boom.
Bem, quando o sonic boom ocorre em uma área de elevada umidade, a água que está vaporizada no ar se condensa na forma de uma nuvem, que cerca o avião, e é exatamente este o momento que a foto abaixo mostra. Um avião dos Blue Angels,da marinha norte-americana, que é a mais antiga esquadrilha de aviação (criada em 1946), quebrando a barrira do som durante um rasante sobre a Baia de San Francisco, Califórnia (via Daily Mail).
Na extensão da postagem outras nove fotos que eu tinha em meu arquivo, do momento em que a barreira do som é rompida.
Quase todo mundo se impressiona com números grandes, e mesmo quem não costuma se impressionar com isso deve ficar com os números do Airbus A380, que em sua configuração mais otimizada é o avião com maior capacidade de transporte de passageiros: 853.
Na falta de algum adjetivo mais adequado, o avião é simplesmente impressionante, o custo total de desenvolvimento, inicialmente orçado em 10.7 bilhões de dólares foi estourado em absurdos 2.1 bilhões! Mas a Airbus não tem muito que reclamar, ela já tem em sua carteira de pedidos 189 encomendas firmes e espera fechar o ano com 200. Levando em consideração que o custo do avião gira em torno de US$ 300 milhões de dólares…
Bem, mas o real motivo desta postagem não é falar dos números, mas reportar o fato de que segunda feira passada (15/10/2007), depois de muitos atrasos e até uma troca de executivos de alta patente na empresa, a Airbus entregou à Singapore Airlines o primeiro A380 destinado à operação comercial, já que os outros existentes eram parte do programa de testes.
O avião da empresa asiática foi desenhado para comportar 471 passageiros, sendo eles 12 nas cabines de primeira classe que contam com camas e TV’s de LCD de 23”, outros 60 nos passageiros vão nos casulos da classe executiva, e 399 na classe econômica. O vôo inaugural-comercial será no dia 25 de Outubro em um vôo entre Singapura e Sydney (Austrália).
A Singapore Airlines colocou de pé um hot site para mostrar sua nova aquisição, o mais impressionante é a virtual cabin experience, vale muito a visita
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