Comments on: O “lixo” de Dois Bilhões de dólares http://cybervida.com.br/o-lixo-de-dois-bilhoes-de-dolares Realidade digital Thu, 18 Mar 2010 00:28:31 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 By: pedro gonçalves http://cybervida.com.br/o-lixo-de-dois-bilhoes-de-dolares/comment-page-1#comment-5238 pedro gonçalves Tue, 12 Aug 2008 10:32:46 +0000 http://cybervida.com.br/?p=738#comment-5238 no coment no coment

]]> By: Cesar Fernandes http://cybervida.com.br/o-lixo-de-dois-bilhoes-de-dolares/comment-page-1#comment-5164 Cesar Fernandes Wed, 06 Aug 2008 21:11:21 +0000 http://cybervida.com.br/?p=738#comment-5164 Muito me admira não acontecer mais acidentes com este avião. Porque físicamente falando é um milagre (graças aos computadores) que ele voe.... Muito me admira não acontecer mais acidentes com este avião.
Porque físicamente falando é um milagre (graças aos computadores) que ele voe….

]]> By: Gilberto "Knuttz" http://cybervida.com.br/o-lixo-de-dois-bilhoes-de-dolares/comment-page-1#comment-5156 Gilberto "Knuttz" Wed, 06 Aug 2008 13:31:09 +0000 http://cybervida.com.br/?p=738#comment-5156 Isaias, no caso dessas asas voadoras, como o B2 e F117, o uso de sensores e computadores é mais intenso que em qualquer outro avião. Aliás, não tem como fazer uma asa voadora destas voar sem um alto poder de processamento, é por isso que décadas se passaram entre os primeiros projetos e os primeiros sucessos. Isaias, no caso dessas asas voadoras, como o B2 e F117, o uso de sensores e computadores é mais intenso que em qualquer outro avião.

Aliás, não tem como fazer uma asa voadora destas voar sem um alto poder de processamento, é por isso que décadas se passaram entre os primeiros projetos e os primeiros sucessos.

]]> By: Isaias Malta http://cybervida.com.br/o-lixo-de-dois-bilhoes-de-dolares/comment-page-1#comment-5155 Isaias Malta Wed, 06 Aug 2008 13:06:35 +0000 http://cybervida.com.br/?p=738#comment-5155 Certamente que alguém vai ter que dar boas explicações sobre a cagada. Há na aviação uma tendência a se pensar sempre que a culpa é do sensor. Vide caso do avião da TAM que se espatifou depois de decolagem em S. Paulo por causa do reverso que entrou em "idle", comandado pelo computador, e o piloto insistiu e fazê-lo funcionar na marra. Certamente que alguém vai ter que dar boas explicações sobre a cagada. Há na aviação uma tendência a se pensar sempre que a culpa é do sensor. Vide caso do avião da TAM que se espatifou depois de decolagem em S. Paulo por causa do reverso que entrou em “idle”, comandado pelo computador, e o piloto insistiu e fazê-lo funcionar na marra.

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